Китай скоро перестанет зависеть от мировых производителей самолетов: в стране уже есть региональный COMAC C909 и среднемагистральный COMAC C919, а в среднесрочной перспективе должен появиться и широкофюзеляжный COMAC C929. Сегодня Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) официально объявила о запуске проекта по созданию широкофюзеляжного авиалайнера C929. Согласно информации, опубликованной в WeChat-аккаунте COMAC, в ходе парижского авиашоу, что проходит сейчас, был подписан меморандум о взаимопонимании по сотрудничеству в проекте C929 с французскими компаниями Safran и Crane.
Что интересно: по мнению экспертов, когда C929 будет официально запущен в производство, одновременно (или даже раньше) появятся и отечественные (то есть китайские) двигатели для этого самолета. Ранее в проекте этого лайнера (тогда он назывался CR929) участвовала и Россия, и тогда предполагалось использовать в самолете отечественные силовые установки. Но Китай вышел из совместного проекта и решил дальше действовать самостоятельно (не в последнюю очередь этому решению способствовали санкции, введенные против российской аэрокосмической отрасли).
На данный момент проект COMAC C919 подвергается критике за счет использования импортных моторов FM International LEAP 1C — если США вздумают ввести санкции, то Китай лишится двигателей для своего авиалайнера. Поэтому в КНР ведется разработка собственного силового агрегата — подобно тому, как Россия меняет двигатели SaM146 на «Суперджетах» на отечественную силовую установку ПД-8. Судя по всему, Китай не допустит с COMAC C929 того промаха, который был допущен при создании C919, поэтому своя собственная силовая установка появится даже раньше самого самолета.
Согласно предварительным данным, COMAC C929 сможет пролетать около 12 000 километров, базовая модель рассчитана на 280 пассажирских мест.
